比亚迪宋MAX凭借颜值快速崛起，紧逼细分市场多年霸主宝骏730之后，同样搭载比亚迪全新Dragon Face龙脸家族脸谱的全新一代比亚迪唐也备受关注。而且这款新车实际上是将整合接替现有的比亚迪S6、S7和唐三款车型，涵盖汽油版和混动版三种不同动力的车型，同时外观方面也有三种不同式样加以区分。

　　这款全新一代比亚迪唐将于3月6日首发亮相，不过上市还是要等到今年年中。结合最新无伪谍照，以及混动版车型配置表，呈上新唐详解以飨车友。

　　新一代车型轴距2820mm，比现有车款加长了100mm，车身长宽高4870*1950*1725mm，长度增加了35-60mm左右，高度基本不变，宽度则大幅增加了75-95mm。这对于一款七座SUV的轿厢舒适度会有大幅的提升。

　　动力系统分为2.0T汽油版车型，以及两种不同续航里程的混动版车型。汽油版和混动版都沿用了沿用了现款车型的BYD487ZQA型号2.0T直喷发动机，最大功率151kW/6000rpm，最大扭矩320Nm/1750-4500rpm。但混动版车型的电机配置就有所不同，现款唐的前后电机型号分别是BYD-2011TZ-XS-A和BYD-2011TZ-XS-B，两个电机动力性能一致，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。

　　而新款车型的前后电机型号分别是BYD-2011TZ-XS-F和BYD-2217TZ-XS-F，从型号内的数字来看，应该是两款不同动力性能的机型。前轴电机的参数目前我们还没拿到，但后轴电机性能已经获知，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，明显要比现款车型的后轴电机动力性能提升了太多。此外新款混动车型会有两个不同容量版本的电池配备，纯电状态下的续航里程分别是80km和100km。

　　外观方面，主要是前脸部分，会有三种不同风格设计，一种是标准的宋MAX同款的龙脸设计，根据镀铬装饰的差异，又细分为两个版本，高配版本是全镀铬设计，进气格栅是较粗的镂空镀铬横条，大嘴的边框也都采用了镀铬镶边，此外前杠两侧的辅助进气口还有双横条的镀铬装饰。作为高配版车型出现，在格栅居中位置集成了ACC自适应巡航系统雷达模块，模块表面带有与进气格栅一体化的镀铬装饰。这个前脸版本预计将作为混动版唐的高配版本车型出现。

　　另一个版本的镀铬装饰则大幅减少，只有大嘴格栅上有四根较细的镀铬装饰条。这个版本预计将作为混动版唐中低配车型的前脸出现。而汽油版车型的龙脸设计有所不同，大嘴格栅部分被压扁，整个边框轮廓也发生了些许改变，并且是全黑色网格的设计。随着格栅尺寸的缩减，在前杠下部则增加了一个扁平的进气格栅，高配车型在下部格栅居中位置也配置有ACC雷达模块。此外前杠两侧的辅助格栅也重新设计，采用扁平化的轮廓，内嵌L型镀铬装饰条。

　　车身部分也有两款不同式样，一种是与早前原型王朝概念车相同的悬浮式车顶风格，其D柱部分采用了隐藏式设计，后部舷窗的玻璃将D柱全部覆盖，一直连接到后风档玻璃。另一种是外露式D柱的设计，后部舷窗与实际可视面积相当，外围的L型镀铬边框与车顶的镀铬线条一直相连。这个细节将成为汽油版车型和混动版车型的区分标志。

　　不过颇具点睛之笔作用的全LED大灯会作为全系标配出现。此外尾灯组也是标配全LED光源，最近包括外国品牌和中国品牌在内的一大波连体式尾灯设计新车来袭。但新款唐的尾灯设计应该说是颜值最高的之一，点亮后的环形灯带极具辨识度，即便是非点亮状态，立体边框的双色设计，也是极具质感。

　　车轮部分的配置总体而言是混动版要高于汽油版，汽油版车型提供了18寸和20寸两种规格的轮毂，分别搭配235/60R18和245/45R20车轮，混动版车型则是20寸和22寸的组合，即便是和汽油版同样的20寸轮毂，也配置了更宽的255/50R20，这为动力更强的混动车型带来更好的抓地力。而高配版更是完全还原了概念车的22寸轮毂和265/40R22超宽车轮。顶配旗舰版车型更是原厂配置了Brembo多活塞卡钳刹车和打孔刹车碟，这即便在百万级的高性能车型上也不是随时能见的配置。

　　新款车型延续了铝合金悬臂的悬架配置凯发K8一触即发，混动版车型底盘下方的电池组模块比起现款要更加平整。内饰设计方面，则会全面普及旋转屏的设计，实际上之前在宋MAX测试车上我们就已经曝光过，但无奈前期上市的汽油版宋MAX被差别对待，只有后期上市的双模混动版本才会用上旋转屏。而这个全新的旋转屏设计也将成为比亚迪新的家族风格，包括第二代的秦和中期改款的宋SUV都将用上这样的设计。

　　这次在新一代的唐车型上，将全面标配旋转屏设计，近期包括威马EX5，奇点is6等多款互联网造车新军都采用了旋转屏的结构。主要特点就是中控大屏可以90度旋转，呈现横屏和竖屏两种状态。但我们对比多款车型的设计后发现，就只有比亚迪实现了无论在横屏和竖屏状态下，均不阻挡中部空调出风口，主要是因为其将中部空调风口的位置下置。

　　而汽油版和混动版车型内饰部分最大的差异就体现在换挡系统部分，汽油版车型采用普通自动档档杆的设计，混动版车型则是更具科技感的短小电子换挡杆设计。此外汽油版车型的水杯架位于档杆后方，前方是储物格；混动版车型则正好相反，水杯架移到了前方，电子档杆后方还有双模系统的控制旋钮和按键，后方才是一个较浅的储物槽。

　　从我们获得混动版车型配置信息来看，除了入门级的豪华型是机械指针仪表搭配5英寸的行车电脑信息显示屏外，其余版本均是12.3英寸的全液晶屏仪表。而中控面板那块旋转屏，大部分车型都是12.8英寸的规格，混动版旗舰车型则会配置专属的14.6英寸大屏。

　　此外从我们获得混动版车型配置信息来看，自动感应雨刷，原厂行车记录仪，后视镜倒车自动下翻，全景天窗，车内220V交流电源和前排电动座椅都是全系标配。只是旗舰版会将前排座椅的调节方向进一步升级为主驾12向，副驾8向。入门版豪华型带有可视倒车和右侧方位监控，其余版本则均是360度全景监控凯发K8一触即发。k8凯发此外中高配的尊贵型、尊荣型和旗舰型在车内安全气囊，扬声器数量，以及遥控驾驶，脚踢感应车门等方面都有更高配置。

　　包括车内氛围灯，隔音隔热玻璃，还有可加热/通风座椅，k8凯发以及谍照中出现的前排电动腿托，后排独立温区空调，都只有次顶配的尊荣型以上版本才能享用。旗舰版车型的优势主要体现在主动安全系统配置方面，除了ACC自适应巡航，还配置有AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警、车道保持、盲区提醒等系统。以及电动调节方向柱，分组记忆的座椅和后视镜连动功能。

　　新款唐车型拥有平整的地面，中部几乎没有隆起的地台，全系标配7座，采用2+3+2布局。借此也拉开与宋SUV之间的差距，实际上动力系统部分配置也是如此，新一代车型不再提供诸如2.0L、2.4L、1.5T这样的动力配置，起步就是2.0T动力。这也意味着汽油版新款唐车型的入门门槛会较其将取代的S6、S7车型抬高不少，这也是为了避免和宋SUV的定位重叠。预计汽油版车型售价在11-16万元区间，混动版车型售价则基本与现款一致，大约在26-31万元区间。