实施“公交站点响应式停靠”线路的营运车辆，在某个站点停靠时，如果没有乘客上下车，公交车进站可以减速越站通过，不再停靠。

　　实施“公交站点响应式停靠”线路的营运车辆到了站点，司机会提前使用报站器语音提醒”如需下车，请按铃示意”。乘客到站前按铃，公交车便会在这个站点停站;如果车内没有乘客按铃，并且站点无乘客等候，公交车将减速通过不再停靠。

　　当1311M路公交车快要行驶至映月台北门站点时，车内两位老人起身站到后门处。按响“下车铃”后，司机座位处立刻响起“到站下车请开门”的提示声。车辆到站，司机打开后门，按铃乘客顺利下车。行驶至聚橙路文一西路站点时，车内没有乘客站在后门，司机问：“有没有乘客下车?”车内没有乘客应答，站牌处也没有市民候车，司机便直接将车辆缓慢驶离站台。

　　“这些线路早晚高峰客流多，平峰客流少，呈现早晚高峰和平峰时间差异大的特点，而且线路长、站点多。”余杭公交公司三车队副队长范东虓表示，实行“响应式停靠”，既可减少公交车停站起步所需时间，从而缩短乘客乘车时间，也能在一定程度上缓解交通拥堵。

　　为让市民更好地了解“响应式停靠”服务，在1311M车后门附近的玻璃上、k8凯发车身上都贴有“如需下车请按铃示意”的提示。此外，每次快到站时，司机都会提前进行站点播报，车上显示屏也会滚动显示下一站站名。不少乘客快到站时会自觉在后门处等待，当司机从后视镜观察到乘客有下车需求时会提醒按铃k8凯发，然后在站点停靠开门。

　　余杭交投集团下属余杭公交公司相关负责人表示，推出公交站点“响应式停靠”服务举措，既可以提升市民乘坐公交的体验感，也能提升出行效率。k8凯发后续，余杭公交将视情况继续开通“响应式停靠”线路。